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Jan 19, 2024

Detroit sabiamente desiste de Tesla desta vez

NOVA YORK, 9 de junho (Reuters Breakingviews) - Às vezes faz sentido incluir

NOVA YORK, 9 de junho (Reuters Breakingviews) - Às vezes faz sentido jogar a toalha. A General Motors (GM.N) disse na quinta-feira que adotaria o design do carregador elétrico da Tesla (TSLA.O), juntando-se à montadora rival Ford Motor (FN) e provavelmente consolidando a tecnologia como o padrão dos EUA. A mudança facilita o caminho para suas crescentes divisões movidas a bateria, ao mesmo tempo em que cede uma receita modesta para a empresa de Elon Musk. Mas o risco é que outras partes mais lucrativas de seus veículos, como entretenimento no painel, também estejam disponíveis.

Três projetos para plugues de carregamento de carros elétricos estão em duelo na América do Norte. Isso é um problema: os motoristas precisam ser capazes de extrair baterias de maneira confiável durante viagens de longa distância. Entrar em uma estação com o plugue errado pode azedar o comprador ao abandonar os bebedores de gasolina.

Reunir-se com o design de Tesla ajudará. A rede de supercarregadores da empresa já responde por 60% dos carregadores rápidos dos Estados Unidos e Canadá, que recarregam rapidamente as baterias. Os clientes da GM e da Ford agora terão acesso à infra-estrutura mais amplamente implantada. A parceria provavelmente também eliminará os padrões concorrentes - Tesla, Ford e GM representaram três quartos dos carros elétricos vendidos em 2022, de acordo com a Experian.

E embora os clientes da GM e da Ford agora paguem à rival Tesla pela cobrança, analistas da Wedbush e Piper Sandler colocam a oportunidade de receita para a empresa de Musk em apenas cerca de US$ 3 bilhões até 2030. Isso representa 4% da receita total da Tesla no ano passado.

Mas Detroit deve ter cuidado para não revelar demais. Há muitas partes de seu carro elétrico além do carregamento para as quais outros estão lutando. A Apple (AAPL.O) e a Alphabet's (GOOGL.O) Google oferecem software que substitui o sistema de infoentretenimento e a Tesla quer que outros adotem sua tecnologia de direção autônoma. A chefe da GM, Mary Barra, diz que sua empresa manterá o controle de ambos, mas o presidente-executivo da Ford, Jim Farley, já diz que as montadoras "perderam" para a Apple no conteúdo do carro. Persistir é crucial: o plano diretor da GM prevê software e "novos negócios" respondendo por mais de um quarto de sua receita até 2030, com uma margem de lucro operacional o dobro da fabricação de carros. Barra e Farley deram uma chance aos iniciantes em tecnologia; Tesla e Big Tech tentarão percorrer a próxima milha.

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NOTÍCIAS DE CONTEXTO

A General Motors anunciou em 8 de junho que adotaria o design do conector North American Charging Standard da montadora americana Tesla em seus veículos elétricos, a partir de 2025. A parceria segue um anúncio semelhante da Ford Motor em 25 de maio.

A Tesla disse em novembro que abriria seu projeto de carregamento para uso por outras empresas.

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